Tra le auto usate presenti sul mercato da circa quattro anni, si può trovare la Panda Cross, ovvero la versione off road del modello conosciuto da lungo tempo che si distingue per le finiture raffinate, la trazione integrale, il design esclusivo e la tecnologia avanzata, tutti punti di forza che hanno fatto riscontrare un grande successo in tutta europa per questa Fiat .
Si può affermare che nella sua versione offroad assume un’eleganza ed un fascino in stile “500”, un risultato veramente prestigioso, se si pensa che gli ingegneri italiani sono riusciti a dare alla luce un’auto raffinata in grado di padroneggiare il traffico cittadino ed allo stesso tempo farsi valere su tracciati impervi grazie al suo stile fuoristradistico, garantendo a chi guida ed ai suoi passeggeri il comfort di un moderno Suv.
Un sogno divenuto realtà sin dal principio, come hanno comprovato i test su strada eseguiti nei pressi del Centro prove Fiat situato nel Vercellese durante i mesi del suo esordio, qui i collaudatori del costruttore piemontese hanno testato la vettura su terreni “estremi”, riscontrandone delle potenzialità in linea con i migliori fuoristrada.
Proprio per questo motivo l'auto ha riscosso un buon successo ed oggi si possono trovare diverse occasioni presso gli stock delle Concessionarie di auto usate specializzate nei modelli di fabbricazione italiana, del resto a guardare i numeri il potenziamento delle caratteristiche tecniche offroad sembrano essere più che evidenti: angolo di dosso di 21 gradi, angolo di attacco di 24 e angolo d’uscita di 34, mentre la pendenza massima che può essere superata è pari al 70%, mentre la laterale arriva al 55%, percentuale particolarmente interessante quest’ultima, dato che pochi Suv al mondo possono vantare numeri simili.
Come è ovvio che sia, questo prestigioso risultato è stato raggiunto anche grazie alle brillanti soluzioni tecnologiche adottate, come il "Torque on demand", una centralina elettronica che si occupa della gestione della trazione integrale permanente, provvedendo alla distribuzione della coppia fra i due assi al fine di assicurare la massima motricità sempre e comunque, invece il bloccaggio elettronico del differenziale permette di beneficiare di un supporto supplementare sui fondi contraddistinti da scarsa aderenza, infine necessita sottolineare che il selettore rotante a 3 posizioni (presente sulla maggior parte dei Suv) che dà la possibilità di scegliere fra 3 diverse modalità (Auto, Hill Descent e Off road), rappresenta una novità assoluta per una city car.